國產新能源汽車的發(fā)展速度足以閃耀整個世界，從10萬以內的代步車，到價值百萬的硬派越野，都有了國產新能源車涉足的印記，就連一直被國產壟斷的超級跑車有被撼動的趨勢，仰望U9、昊鉑SSR和極氪001FR這幾款車型已經聲名在外。國產新能源超級轎跑的出現，離不開電機、電池、車機等技術的進步，同樣也離不開國產碳纖維產業(yè)的發(fā)展。

　　碳纖維復合材料50年前就被應用于F1賽車行業(yè)，用來制造更輕便更安全的F1賽車車身，在提升車速極限的同時，更好的保障了車手的安全。如今碳纖維復合材料更多的出現在超級跑車中，被看作是豪華轎跑的標配之一，但國內傳統(tǒng)油車上更多以此來進行車輛內部裝飾，而非承力部件使用。隨著國產碳纖維產業(yè)幾十年的布局和成長，已經可以為國產新能源跑車的重要助力。

　　在新能源汽車迅速拓展之際，多款國產高端跑車開始進入大眾視野，尤以碳纖維整體車身作為其高端身份的標志，比亞迪品牌旗下的仰望U9、廣汽旗下的昊鉑SSR和吉利旗下的極氪001FR,這3款車型均配備了大量碳纖維復合材料部件，或是車身架構、或是全車部件，不僅體現了國產新能源汽車品牌的技術沉淀，同樣彰顯出極大的發(fā)展野心。

　　1、仰望U9

　　比亞迪旗下仰望U9打造的“超級碳艙”碳纖維安全車身架構，外車身采用民用最高等級T700碳纖維材質，以及多使用于飛機、航天器中的12K宇航級小絲束，并運用了熱壓罐車身形成工藝。

　　仰望U9的整體式單體殼碳艙，符合超跑使用需求，以面進行能量傳導，能均勻分散作用力，有很強的承載強度及扭轉剛度。同時仰望U9碳艙占整車的車身體積近80%，質量占比34%，乘員艙完全被碳纖維結構件包裹，車身安全等級達到同行業(yè)最高水平。在發(fā)生嚴重的碰撞事故時，碳艙可有效抵抗外部載荷，減小乘員艙侵入量，保護駕駛員免受傷害，并有效降低車輛側翻極端情況下的乘員風險，提供更為全面的安全保障。

　　2、昊鉑SSR

　　廣汽埃安昊鉑品牌之夜暨昊鉑SSR上市交付盛典在中國第一條超跑生產線舉行，昊鉑SSR采用100%碳纖維全覆蓋車身，在方向盤、前內飾板等部位也大量采用了碳纖維材料。昊鉑SSR還是國內首個搭載碳陶制動盤的量產車型。

　　3、極氪001FR

　　吉利旗下的極氪001FR配備了全球最大的碳纖維車頂，尺寸達1.46x1.16m,重僅6.5kg,比傳統(tǒng)玻璃車頂減重65%，強度提升67%，中間夾層PMI泡沫提升隔音隔熱性能。

　　全套碳纖維空氣動力學套件，包括側裙空氣分離器、破風前唇（高速下壓力+26kg）、風刃滑翔運動尾翼（高速下壓力+134kg）、車尾氣動擴散器（高速下壓力+18kg），整體減重17kg以上，高速下壓力+178kg,這一套組合既減重又增強了車輛的強度和穩(wěn)定性。

　　碳纖維復合材料與國產新能源跑車的合作剛剛開始，碳纖維產業(yè)的發(fā)展正在從熱固性階段往熱塑性階段過度，性能更全面、成型更便利、回收更簡潔的連續(xù)碳纖維增強熱塑性復合材料正在路上，未來兩者的聯(lián)系將會更加緊密，國產新能源汽車的發(fā)展還會達到一個新的高度。