據(jù)新華社，2023 年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超 5000億元；而根據(jù)中國民用航空局，2025 年中國低空經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到 1.5萬億元，2035 年有望達(dá)到 3.5 萬億元。

　　根據(jù)國家發(fā)改委直屬中國發(fā)展改革報(bào)社，“低空”定義指距正下方地平面垂直距離在 1000 米以內(nèi)的空域，根據(jù)不同地區(qū)特點(diǎn)和實(shí)際需要可延伸至 3000 米。而低空經(jīng)濟(jì)，就是以這部分空域?yàn)橐劳械慕?jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括民用有人駕駛、無人駕駛航空器，以及載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動(dòng)，和輻射帶動(dòng)的相關(guān)領(lǐng)域。

　　電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）是低空經(jīng)濟(jì)的重要載體之一，在飛行安全性、環(huán)保性、體驗(yàn)舒適性等方面較傳統(tǒng)飛行器具有顯著優(yōu)勢。而碳纖維是eVTOL主要機(jī)身結(jié)構(gòu)材料，滿足輕量化和高強(qiáng)度要求。碳纖維在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用較為成熟，憑借其質(zhì)輕、高強(qiáng)度、高模量、 耐腐蝕等優(yōu)良性能，在保證材料強(qiáng)度的情況下能夠有效減小機(jī)身重量，提升飛行器的性能和經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)對傳統(tǒng)金屬材料的替代。

　　主流eVTOL設(shè)計(jì)方案均采用碳纖維作為主要機(jī)身結(jié)構(gòu)材料。根據(jù)中國復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)引用 Stratview 數(shù)據(jù)，空中汽車其復(fù)合材料使用量上，超過 90%的復(fù)合材料為碳纖維，剩下約 10%為玻纖。從復(fù)材應(yīng)用場景來看，約有 75-80%用于結(jié)構(gòu)部件和推進(jìn)系統(tǒng)，其次為橫梁、座椅結(jié)構(gòu)等內(nèi)部應(yīng)用占 12-14%，電池系統(tǒng)、航空電子設(shè)備和其他小型應(yīng)用占 8-12%。而國內(nèi)當(dāng)前頭部 eVTOL 制造商億航智能、小鵬匯天、峰飛航空等公司公布的設(shè)計(jì)方案來看，機(jī)身結(jié)構(gòu)均采用碳纖維復(fù)材，小鵬匯天旅航者 X2 的旋翼槳葉和起落架也采用碳纖維復(fù)材。

　　根據(jù)中國復(fù)材工業(yè)協(xié)會(huì)，eVTOL 使用復(fù)合材料占其自重可達(dá) 70%以上，且其中超 90%復(fù)合材料是碳纖維。我們合理假設(shè)單臺(tái) eVTOL 復(fù)材重量占其機(jī)身結(jié)構(gòu)重量比例為 70%，碳纖維復(fù)材占全部復(fù)材比例為 90%，且碳纖維：樹脂比例為 7:3，則單臺(tái) eVTOL 碳纖維需求量約在 97-363kg 之間。

　　根據(jù)全球航空數(shù)據(jù)咨詢機(jī)構(gòu) Cirium 睿思譽(yù)數(shù)據(jù)，截止 23 年 5 月全球未來空中交通領(lǐng)域訂單約為 8000 架，其中商務(wù)電動(dòng)飛機(jī) 1700 架，其余為eVTOL 訂單約為 6300 架，假設(shè)訂單在 2030 年前全部釋放，則預(yù)計(jì)為碳纖維帶來 600-2300 噸增量需求。